FURGONETA 08-06-2017

Hola de nuevo amigos!!!!! hoy seguimos con el desmontaje de la furgoneta. Yo me encargaré de extraer el panel izquierdo.  

Paso Nº1: antes de empezar a extraer el panel izquierdo más próximo al maletero, debemos de asegurarnos de que el papel esté despegado de la carrocería, ya que si tiramos, podemos doblar el panel. 

Aquí vemos que no está totalmente despegado, por lo que tuve que usar la rotaflex y con mucho cuidado de no dañar el papen. 

Panel extraído. 

Paso Nº2: mi compañero David y yo nos encargamos de extraer el papel izquierdo de la segunda ventanilla. David se encargaba de separar los puntos por la parte de arriba y yo por la parte de abajo. 

En ocasiones tuve que utilizar la rotaflex, ya que con el

cortafríos era más complicado. 

Panel izquierdo de la segunda ventanilla extraído. 

Panel izquierdo de la primera ventanilla extraído. 

Visto completo del lateral izquierdo de la furgoneta. 

Paso Nº3: también extraemos el panel que se encuentra en el alado derecho del paso de rueda. Utilice cortafríos y martillo.

Extraído. 

Paso Nº4: luego de extraer el panel izquierdo de la segunda ventanilla, lo trasladé a la mesa de trabajo.

Por la parte del paso de rueda, se había quedado algunos restos pegados de la carrocería. Tuve que extraerlo con la rotaflex y con la ayuda de un alicate también. 

Poco a poco lo voy quitando y sin correr. 

Por la parte de atrás del panel tuve que quitar los soportes con un pequeño golpe de cortafríos y martillo.

Luego con la rotaflex tuve que quitar el pegamento donde  se encontraba el soporte. 

Paso Nº6: nuestro profesor Pablo Barriga nos comentó que ya no volveríamos a tocar las furgonetas por falta de tiempo, y por eso, nos dijo que hay que hacer un tratamiento a todas las chapas descubiertas, ya que iban a estar expuesta a la intemperie.

Para eso, hay que echarle una primera capa de transformador de óxido y dejarlo secar 30 minutos por lo menos. 

Luego continuamos echando a toda la superficie descubierta. 

Echando por la parte lateral. 

Dejamos secar unos 30 minutos y luego echamos la segunda capa de imprimación. 

Luego, continuamos el tratamiento con las furgonetas, tanto por dentro como por fuera.  

Amigos, ya nos toca recoger, sacar las furgonetas del taller y dejar limpio el taller. 

Espero que os haya gustado y servido de algo.

Un saludin!!!!!!!!!!! 

DECATHLON 01-06-2017

TRANSMISIÓN DE LA BICICLETA

Muy buenas amigos!!!! hoy por desgracia es el último día de las clases de bicicletas, pero como siempre, lo aprovecharemos al máximo.

La transmisión de la bicicleta es un sistema que permite impulsar la bicicleta, mediante la fuerza que ejerza el ciclista. El sistema más habitual transmite el movimiento de las piernas sobre unos pedales a un plato y este impulsa, mediante una cadena de transmisión unos sistemas de piñón libre y éste a su vez a la rueda trasera. 

PARTES DE LA TRANSMISIÓN

Necesitamos unos elementos para poder mover la bicicleta con el esfuerzo de las piernas. 

Se componen por:

- La cadena de transmisión.
- Dos pedales.
- Biela.
- Velocidades, piñones y platos. 
- Sistema de piñón libre.
- Desviador delantero.
- Desviador trasero.

Partes de canea de transmisión

Las transmisiones por cadena trabajan de acuerdo con el principio de engranajes que se llaman platos de estrella o simplemente estrella. En estas transmisiones el engrane tiene lugar entre los dientes de la estrella y los eslabones de la cadena. 

. Eslabones rápido

Se denomina eslabón a cada una de las partes que conforman la cadena y suelen componerse por dos laterales y pos pines. Para desmontar cada eslabón norma es necesario un troncha cadenas (lo explicare mas adelante). 
A diferencia de estaos eslabones normales, un eslabón rápido puede ponerse y quitarse de manera sencilla únicamente con las manos.

Los eslabones nos permitirá quitar la cadena de manera rápida para poder limpiarla o hacer cualquier otro tipo de reparación. 

La ventaja del eslabón rápido respecto al normal, es que se puede cambiar mucho mas rápido y sencillo. Cuando salimos de ruta con la bicicleta es importante tener siempre eslabones rápidos de sustitución por si se rompe una o varios eslabones. 

Obviamente no todos los eslabones desmontables sirven para todas las cadenas, ya que dependerá de la marca de la cadena y del numero de velocidades de transmisión que lleva la bicicleta.

Los eslabones "normales" van montados a presión, y hace falta una herramienta llamada " Extractor de eslabones" para poder quitarlo. 

Es fácil su desmontaje pero requiere mucho más tiempo que los eslabones rápidos. 

Con el paso del tiempo las cadenas se suelen estirar y para saberlo hay una herramienta llamada "Medidor de estiramiento de la cadena".

Primero metemos la punta más curvada dentro de la cadena y luego la otra punta. Si no entra, quiere decir que está estirada y hay que cambiarla. 

. Pedales

Los pedales son la unión entre ciclista y la bicicleta, conseguir que haya una buena conexión entre ambos depende fundamentalmente de ellos.

TRANSMISIÓN SENCILLA

APOYO SOBRE EL PEDAL

. Biela 

Es el eje que une el pedal con el plato. Transmite el movimiento al plato y cuanto mas larga sea la biela, menor sera la fuerza que deberá hacer la persona. 

. Velocidades, piñones y platos

Son cada una de las combinaciones posibles entre platos y piñones. Es decir, si una bicicleta tiene un solo plato y tres piñones será de tres velocidades; una de tres platos y seis piñones seria de 18, etc. 

Piñones: es cada una de las ruedas dentadas unidas a la rueda trasera y a través de las cuales se transmite la fuerza a la misma. 
Se utilizan para dar mayor o menor tracción a la ruda trasera, según el piñón seleccionado. Hay bicicleta con un único piñón, con tres, cinco, seis, siete y ocho. 

Los piñones están ordenados por tamaño encontrándose el mayor de ellos, el nº1, mas cerca del eje axial de la bicicleta, es decir, más cerca de la rueda. 

Platos: los platos son las ruedas delanteras unidas a los pedales y su utilidad es similar a la de los piñones. Utilizarlos adecuadamente puede hacer que la bicicleta vaya mas o menos deprisa y que se consiga con mayor o menos esfuerzo. Suelen llevar desde uno a tres platos.

Los platos también están ordenados pero de forma inversa a los piñones. En este caso el disco más pequeño seria el nº1, que es el más próximo al eje de la bicicleta. 

. Sistema de piñón libre

Un piñón libre o rueda libre es el mecanismo que permite a un eje girar libremente en un sentido y ser engranado en el sentido contrario.

Un piñón libre permite, por ejemplo, que un ciclista deje de pedalear sin provocar que la rueda se frene o bloquee. 

. Desviador delantero

El desviador delantero solo tiene que mover la cadena de lado a lado entre los platos delanteros. 

Os enseñaré como ajustar un desviador delantero.

. Desviador trasero

El desviador trasero cumple dos funciones: mover la cadena entre las coronas y mantener la tensión de la cadena causada por trasladarse a un piñón mas pequeño en la parte trasera o un plato mas pequeño por el desviador delantero. 

Os enseñaré como ajustar un desviador delantero.

Aquí vemos como mi compañero Pablo desmontaba y montaba la cadena. No penséis que lleva un delantal para cocinar, es ropa de mecánico. 

Bueno amigos, ya todo se ha terminado por hoy, y damos las gracias a Decathlon (tienda de deportes de Santander) por dedicarnos su tiempo y paciencia en enseñarnos un poco sobre el mundo de las bicicletas.  

Espero que os haya ayudado de algo amigiitos. 

Un saludo!!!!!!!!!!!