HERRAMIENTAS DE CARROCERÍA

Clase Nº1: 16-03-2017

Hola amigos!!! En el día de hoy les explicare como funciona las herramientas que utiliza un carrocero a la hora de tratar a una chapa de un coche. Por eso nuestro profesor pablo barriga nos ha contado un poco de historia sobre la evolución de la chapa (peso) de un coche.

Con el paso de los años, el grosor del acero de la carrocería ha ido disminuyendo poco a poco (en el día de hoy los coches rondan entre 0.6 mm a 0.8 mm) con el fin de reducir el peso del vehículo, disminuyendo el consumo de combustible, aumento de potencia y también con el fin de contrarrestar por equipamientos tecnológicos. También se utilizan materiales como el plástico (por ejemplo: las defensas del vehículo) y el aluminio.

Nuestro profesor pablo también nos ha estado hablando lo importante que es la ACTITUD EN EL TALLER. Sin la ACTITUD no llegamos a ninguna parte y por eso nos puso un buen ejemplo sobre una persona llamada Alberto el creador de una empresa italiana que se dedicaba a fabricar compresores ABAC. Su historia fue que Alberto empezó trabajando en un portal debajo de una escalera en su día fue el dueño de una súper empresa conocido en todo el mundo. 

Bueno amigos!! Sé que estáis impacientes por ver una parte del mundo de la carrocería je je je empiezo yaaaa. Les explicare los tipos de martillos que utiliza un carrocero. Pero antes hay que saber…

IMPORTANTEEEEEE!!!!!!!!! Antes de seguir con el tema de las herramientas, hay que tener muy pero muy claro en tener puesto las EPIS. Como por ejemplo: gafas, buzo, botas y guantes de cuero y les explicare el porqué.

Ejemplo: cuando estemos dando golpes fuertes o suaves, la cabeza del martillo puede salir disparada y nos puede dar a los ojos (gafas) o caerse en el pie (botas) o también al dar golpes puede saltar chispas o virutas… y nos saltaría a los ojos (gafas).

TIPOS DE MARTILLOS

MARTILLO DE PEÑA O DE CARPINTERO

Es para realizar golpes fuertes que puede deformar un material o por ejemplo para clavar un clavo, etc. Este tipo de martillo se articula mediante el codo y se necesita musculos grandes. Se tiene poco control a la hora de dar un golpe. Es una herramienta activa.

¿Cómo se agarra el martillo?

En algunos martillos, el mango viene con una forma para poder agarrar bien el martillo y estar cómodo. Pondré una foto para que veáis bien. También de cómo no utilizar el martillo.

MARTILLO DE CARROCERO

Este tipo de martillo tiene la cara plana y se utiliza para el alisado y desabollado. Hay martillos que tienen doble cara plana o una. También hay un tipo de martillo (lo explicare más adelante amigitoss!!) que tiene la cara plan pero con dientes y sirve para recoger la chapa. Este tipo de martillo se articula con la muñeca (se utiliza musculos pequeños) y el dedo indice dirige al martillo y pesa mucho menos que el martillo de peña. Se tiene mejor control y es una herramienta activa.

Muy IMPORTANTE, nunca se utiliza para dar golpes fuertes ni para clavar un clavo ni hacer un punto a una chapa con un granete, prohibido señoress.

Me preguntareis... ¿que diferencia hay entre el martillo de peña y la de carrocero? me explico.

- El martillo de peña sirve para dar golpes fuertes y la de carrocero solo golpes suaves y continuos. Poca precisión (amplio rango).

- El martillo de peña es mucho mas pesado que la del carrocero, es decir, no vamos a dar golpes continuos con el martillo de peña porque nos cansaríamos muy rápido y la muñeca sufriría mucho. Mucha precisión (menos rango pero más libertad).

ASI SE AGARRARIA UN MARTILLO DE CARROCERO, COGIENDO LO DEL MANGO Y EL DEBO INDICE DIRIGIENDO EL MARTILLO.

TASS

Es de acero y su misión es recibir (soporte) los golpes que es producido por el martillo de carrocero y así devolver la forma a la chapa deseada.  Hay diferentes tipos de tases, lo veremos a contunuacionn. Es una herramienta pasiva.

TIPOS

1- Tas de coma.
2- Tas de cuña.
3- Tas mixto.
4- Tas diabolo.
5- Tas de tacon.
6- Tas corazon.
7- Tas universal x2.
8- Tas especiales.

 Tipos de golpeteo

GOLPETEO DIRECTO

Este golpeteo quiere decir que si queremos devolver la forma a una chapa abollada y suena "CLINC CLINC", estamos estirando la chapa y lo estamos haciendo mal. Hay que evitar que suene así.

GOLPETEO EN FALSO

Este golpeteo quiere decir que si queremos devolver la forma a una chapa abollada y suena "CLONC CLONC", quiere decir que lo estamos haciendo bien, es decir, el TAS recibe los golpes que emite el partillo sobre la chapa. 

Con el paso del tiempo y mucho uso y muchos golpes.... la zona plana del martillo de carrocero se daña, algunos pensarán que hay que comprar otro martillo pero estais equivocados señores!!!! hay solucion, barato y sencillo. Lo explicaré a continuacion.

REPARACIÓN DE LA SUPERFICIE PLANA

Cuando un martillo de carrocero lleva mucho tiempo dando golpes, la superficie plana se deforma pero se puede reparar.

Primero lo que hay que hacer es limpiar la superficie y luego lijarla. Hay que hacerlo con mucha paciencia señoress.

En la imagen vemos tres caras planas viejas y tres caras plana nuevas y lijadas.

MAZOS 

Tipos de mazos: de goma de nailon y de madera. Sirve para dar golpes ligeros y no dañar un material frágil. Se articula mediante el codo. Es una herramienta activa.

MAZA

Es de acero con el mango de madera y sirve para dar golpes fuertes, por ejemplo, golpes al cortafrios. Es una herramienta activa.
 

LIMA DE CARROCERO

Su misión es agarrar y traer al material. Estas limas son muy duras y es imposible doblarlas y la única forma es calentarla. También sirve para marcar el relieve y luego con la marca saber donde golpear con el martillo de carrocero. Es una herramienta activa.

Aquí estamos marcando el relieve con la lima

Ya marcado el relieve, podemos empezar a dar forma a la chapa

SLAPPER O LENGUA DE CARROCERO

GARROPA DE CARROCERO

Es una lima ultra basta que ademas es regulable con una llave para hacerlo mas plana, menos plana o en forma ondulada. Es de aluminio endurecido.

La garropa es flexible y corta muy bien el aluminio aunque al acero le cuesta cortar con dificultad. Un punto de MIG/MAG lo corta con dificultad pero a la TIG lo corta muy bien. 

TRANCHAS

Sirve para volver a marcar lineas como por ejemplo la linea de una aleta. Es una herramienta pasiva.

TIJERAS DE CARROCERO

-     Tijera verde: esta tijera corta a derechas

-     Tijera rojo: esta tijera corta a izquierdas.

-     Tijera azul: esta tijera corta recto.

ESPERO QUE OS HAYA GUSTADO!!! UN SALUDO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Clase Nº2: 20-03-2017

Holaaaa amigosss hoy empezamos con un poco de humor por ser lunes ja ja ja ja. Lo bueno de hoy es que nuestro profesor Pablo siguió explicando mas herramientas de carrocero, siiiiiiiiii!!! Ahi voyy.

CUCHARAS Y PALANCAS

Es de acero y tiene forma plana y se utilizan para acceder a sitios donde no se puede acceder con el TAS. Incluso también se puede golpear con ella. Por ejemplo se utiliza la palanca o cuchara para sacar un golpe en el interior de una puerta donde no podemos meter la mano ni el TAS. Es una herramienta pasiva.



1- Palancas.

 2- Cucharas.

Sitios donde no podríamos meter la mano ni el TAS.








CORTAFRÍOS DE CHAPISTA

Los cortafríos son herramientas manuales que son golpeados por los martillos para cortar o repasar la chapa de la carrocería. Los cortafríos de hoy en día vienen con protección para las manos. El angulo de corte tiene mas o menos 30 grados. En ocasiones se puede volver ha filar con un esmeril. Un consejo; si vais a tocar por primera vez el cortafríos es mejor que tenga un protector porque seguro que algún golpe cae en los dedos (me paso ami muchas veces jejeje) y así no producir lesiones, IMPORTANTE SEÑORES!!!!!!!!

CORTAFRIOS DE CARROCERO

Este cortafrío tiene un angulo de 40 y 45 grados.

CORTAFRIOS DE ELECTRICISTA 

En una herramienta mas robusta pero a la vez mas fino y esta pensado para cortar rozas como por ejemplo de un tubo. La diferencia a los cortafríos de chapista o carrocero es que es mas estrecho y así conseguir cortes de mayor precisión. 

ESPÁTULA

Es una herramienta que consiste en una paleta formada por una lamina fina con los bornes afilados y sirve para rascar, limpiar superficies o para mezclas de masa (masilla). Por ejemplo quitar los restos de una pintura vieja con roña. 

CUÑASSS

Son herramientas de plástico y hay dos tipos. (1 y 3)
 

1- Cuña de tope: por ejemplo sirve para aguantar el cristal de una puerta de un vehículo y así poder cambiar o reparar el mecanismo (elevalunas). Nos ahorramos en no quitar o romper el cristal. Cuanto menos tiempo tardemos en hacer algo, mas facturamos en un taller!!!!

3- Son cuñas para quitar grapas o apalancar. Por ejemplo poder quitar una moldura de una puerta, plásticos de la puerta o plásticos del salpicadero y así no rayar nada con un destornillador. 

SACA GRAPAS 

Esta herramienta es de acero y tiene mando de plástico. Por ejemplo poder quitar grapas de un paso de rueda de un vehículo. (2 Y 4)

2- Saca grapas (x3)

4- Saca grapas: es mas largo que la anterior y así poder llegar a sitios muy escondidos.   

BROCA ESCALONADA

Es una herramienta que sirve para perforar a diferentes medidas a los metales o laminas. 

Os dejo un pequeño vídeo para que sepan como funciona.

ABRASIVOS DE CARROCERÍA

CLEAN AND STRIP

Se coloca en una lijadora neumática y sirve para limpieza como por ejemplo, limpieza de oxido, corrosión, manchas, limpieza de cordones de soldadura, etc. Tiene agujeros grandes y por donde le toques..  siempre corta. Lleva marcado en ella la RPMI máximo que puede ir y si supera esas revoluciones, saldrán disparadas parte del disco. Llevar siempre puestas las gafas señores, IMPORTANTE!!!!!!!!!!

Os dejo un pequeño vídeo para que sepan como funciona. Quitan el oxido. 

CINTA DE CARROCERO

Es una cinta que se utiliza para cubrir a los elementos de un vehículo a la hora de ser pintado o lijar. Hay diferentes grosores.

TRES GROSORES DIFERENTES

EN ESTE CASO SE PINTARA LA ALETA IZQUIERDA

YA CUBIERTO TODO EL COCHE, CUBRIMOS SOLO LA ALETA CON LA CINTA DE CARROCERO

CEPILLO DE PUAS DE NYLON

Esta herramiena lleva puas de nylon y sirve para pulir elementos pequeños o quitar oxido en sitios reducidos. El cepillo va introducido en un taladro neumático. Lleva marcado en ella la RPMI máximo que puede ir el cepillo y si supera esas revoluciones, las puas saldran disparadas. Hay que tener mucho cuidado y llevar puestas las GAFAS!!!! IMPORTANTE!!!!!!  





















DISCO DE LIJA ABRASIVO DE MENOS CONTROL DIMENSIONAL
 
Es un disco fino que va montado encima de un plato flexible. El plato es flexible para que a la hora de lijar, se moldea a las curvas de la carroceria. 

PLATO FLEXIBLE

RULOS

Va montado en el rotalin o talabro neumatico. Es un rulo lijador y hay diferentes granos. En el interior del rulo lleva un soporte y es de goma.

KIT ROTALIN NEUMATICO

Son fresas abrasivas. Pueden ser conicas y ciliondricas y se utilizan para materiales duros como el acero pero para aluminio no.

Lo dejamos por hoy señores!!!!!! ya podeis descansarr jejej un saludo!!

  

SOLDADURA POR PUNTO DE CALADO MIG/MAG

HOLA BUENAS!! Hoy les enseñare la unión de dos chapas llamada "punto de calado” pero antes de explicar hay que tener en cuenta que hay que llevar puesto las EPIS, como por ejemplo: guantes de cuero (que aguanten mucho el calor), gafas, buzo y botas. Muy IMPORTANTE tener una mascarilla de soldar para no dañarnos los ojos y un delantal de soldar para no quemar el buzo con las chispas (ya me paso a mi jeje).

13-03-2017

Materiales de soldadura por punto de calado: Solapa-dora neumatica o manual.

Ya que nos ha sobrado chapas nuevas, lo utilizamos para la soldadura por punto de calado. Chapa 200x40x0.8mm

Las dos chapas se colocan una encima de la otra para que siente mejor y correctamente, para eso cogemos una solapa-dora neumática o manual. Se introduce la chapa dentro de la boquilla y le damos a la palanca. La boquilla se cierra y forma como una especie de escalón y así sucesivamente formando una linea perpendicular a la chapa. 

Ya terminado la linea, esto es el resultado. 

Ya terminado la linea, procedemos a soldarlas pero antes de eso hay que ir al cuarto de soldadura, encender la maquina y regular la maquina, practicando en este caso con chapas nuevas.

Ya regulada la maquina, cogemos dos chapas y lo podemos aguantar con dos pequeñas mordazas. 

Procedemos a soldar. 

Cuando terminemos de hacer un punto, vamos moviendo la mordaza para que a la hora de soldar las dos chapas estén bien unidas o pegadas.

Los cuatro puntos ya terminado. Visto por la parte de arriba.

Visto de perfil. Gracias a la solapa-dora neumática y a la mordaza, tenemos las dos chapas bien pegadas.

Visto por la parte de abajo. Ha penetrado muy bien y la intensidad ha sido la correcta.

Esta practica es un poco complicado para regular bien la intensidad. UN SALUDO!!!

SOLDADURA A TOPE MIG/MAG

HOLA BUENAS!! Hoy les enseñare la unión de dos chapas llamada “unión a tope” pero antes de explicar hay que tener en cuenta que hay que llevar puesto las EPIS, como por ejemplo: guantes de cuero (que aguanten mucho el calor), gafas, buzo y botas. Muy IMPORTANTE tener una mascarilla de soldar para no dañarnos los ojos y un delantal de soldar para no quemar el buzo con las chispas (ya me paso a mi jeje).

06-03-2017

Materiales para dibujar las chapas: trazador, escuadra, escuadra de alas y regla.

Primero cogemos una chapa grande de grosor 0.8 mm y empezamos a dibujar las chapas con un rotulador o trazador con las medidas 200x40x0.8mm. Empezamos cogiendo la regla de medir y marcamos 200mm (vertical) en la chapa grande y 40mm (horizontal), cogemos la escuadra de alas y hacemos dos perpendiculares. 

Cuando ya terminemos de marcar, con la ayuda de un rotaflex cortamos todo el rectángulo.

Si no tenemos una rotaflex podemos hacerlo con tijeras de cortar chapas. Hemos practicado.. pero el problema es que se doblan las chapas y soldar con chapas dobladas es complicado.

Para cortar bien las chapas y que no nos queden dobladas, lo podemos cortar con una cizalla. Primero que hay que hacer es colocar la plancha (rectangulo) en la maquina y que coincida la linea de la chapa con la cuchilla de la cizalla. Segundo, giramos la palanca en sentido contrario a las agujas de reloj para cortar. Así sucesivamente con todas.

Ya cortado todas las chapas, procedemos a soldarlas, pero antes de eso hay que ir al cuarto de soldadura, encender la maquina y regular la maquina practicando con chapas re-utilizables. 

Ya regulada la maquina, cogemos dos chapas y lo podemos aguantar con una pequeña mordaza. 

Primero que hay que hacer, es unir las dos chapas con 3 puntos. Central y laterales.

Ya terminado los 3 puntos, procedemos a soldar del tirón. Esto es el resultado. 

Si la soldadura ha penetrado, quiere decir que esta bien. Esto es el resultado por la parte de atrás. 

UN SALUDO!! 

SOLDADURA MIG/MAG

HOLA BUENAS!! Hoy subiré una entrada relacionado con la soldadura MIG/MAG. Explicare como funciona, sus partes, sus cases y será muy interesante, ahí voy.

SOLDADURA POR ARCO DE PROTECCIÓN GASEOSA

Este es un proceso de unión por fusión que se utiliza un arco eléctrico que se encuentra entre el extremo del electrodo y las piezas a soldar, protegiéndose de la acción del oxigeno, la humedad y el nitrógeno del aire ambiente mediante un flujo de gas distribuido alrededor del punto de fusión a una ligera presión. Además, en función del gas utilizado, lo que permite es una mayor o menor conductividad del arco.

Las principales ventajas de estos tipos de soldaduras son:

-            Fácil de manejar

-            Buena penetración.

-            No produce escoria.

SOLDADURA MIG/MAG

En este procedimiento de soldadura, el calor necesario para fundir las piezas a soldar es generado por el arco eléctrico que se forma entre la pieza y el electrodo que se consume de modo continuo. El electrodo es un alambre, que actúa como material de aportación, siendo alimentado automáticamente, por medio de un motor de avance constante.

El baño de fusión se encuentra protegido de los gases atmosféricos bajo una campana de gas, cuya naturaleza varía en función del tipo de sistema, que son:

MIG: (Metal Inerte Gas). Se utiliza un gas inerte, normalmente de argón (Ar), aunque también se utiliza el Helio (He) o una mezcla de ambos. Este procedimiento se emplea sobre todo para soldar aceros inoxidables, cobre, aluminio, chapas y aleaciones ligeras, aunque permite soldar cualquier tipo de chapa.

MAG: (Metal Activo Gas). Reemplaza el gas inerte de la soldadura MIG por gases protectores químicamente activos. Como gas protector se emplea se emplea el dióxido de carbono (CO2) mezclas de argón y dióxido de carbono o mezcla de argón y oxigeno.

1- Válvula de regulación de caudal.

2- Antorcha.

3- Manómetro/caudal.

4- Gas protector.

7- Maquina de soldar.

8 y 9- Mandos de control.

11- Cable de polo negativo.

12- Pinza negativo (pieza).

ELEMENTOS QUE COMPONEN EL EQUIPO MIG/MAG

-            Fuente de alimentación.

-            Soplete (Antorcha).

-            Pinza de masa.

-            Manguera.

-            Mandos a control.

-            Gas de protección.

-            Manómetro/caudalímetro.

-            Electrodo.

FUENTE DE ALIMENTACIÓN

Este procedimiento de soldadura utiliza únicamente corriente continua (cc) con polaridad inversa, es decir, el electrodo conectado al polo positivo y la pieza a soldar al polo negativo.

Mecanismo de salida del alambre

Los elementos que componen este mecanismo hacen que el alambre salga de forma constante en función de los parámetros seleccionados. El el mecanismo esta compuesto por: 

.   La devanadora: es el órgano que empuja el alambre hasta el tubo de contacto de la antorcha. La componen un motor de velocidad constante, cuyo regulación se realiza en función de la intensidad sedeada. En el eje del motor esta engranado un rodillo sobre el cual presiona otro rodillo que dispone de una canaladura por donde se desplaza el alambre.

Esta canaladura debe de tener "V" para los alambres de acero y en forma de "U" para los alambres de aluminio. La presión que ejerce un rodillo sobre otro se regula manualmente mediante un mecanismo que es presionado por un muelle que se regula a través de un tornillo. En algunos modelos existe un doble rodillo de empuje para mejorar el empuje del alambre.

RODILLO ES "V"

DOBLE RODILLO DE EMPUJE

.   Portabobina: en este elemento se acopla la bobina de alambre con el fin de controlar su desarrollo. Lleva incorporado un freno ajustable según el peso de la bobina. 

.   Las roldanas enderezadoras: al salir de la bobina, el alambre conserva, a su causa de su rigidez, cierta curvatura que es conveniente hacer desaparecer para reducir el frotamiento contra los demás órganos. Por ello el alambre es enderezado mediante estas roldanas o a través de un tubo guía enderezador. 


MUY IMPORTANTE: si la presión del tornillo es excesiva, el electrodo se deformara, creando un efecto de espiral que puede provocar que se quede atascado en la silga. 
Si la presion es escasa, los rodillos patinaran sobre el electrodo y no avanzara por la silga. 

SOPLETE

El soplete es un elemento que empuña el soldador para situar el material de aportación a una distancia conveniente para soldar.

Se denomina soplete a los aparatos provistos de un cuello de cisne, donde el alambre sufre un cambio de dirección antes de penetrar en el tubo de contacto, también se denomina ANTORCHA.

Tanto la antorcha como el soplete, se encuentran compuestos por los siguientes elementos:

-   Empuñadura (mango): en su interior se encuentra alojado        el pulsador.

-   Cuello: normalmente va unido a la empuñadura mediante          una zona roscada.

-   Muelle: sujeción tobera: es un pequeño muelle que se aloja      en el cuello, en el extremo opuesto a la empuñadura.

-   Pulsador: es el encargado de cerrar y abrir el circuito.

-   Tubo de contacto: es el encargado de transmitir la                    corriente      de soldadura al alambre, por contacto                    deslizante. Se trata de un bloque cilíndrico de cobre                  con hueco central calibrado. Cada diámetro de alambre            requiere un tubo de contacto diferente. En el caso de que el      tubo de contacto sea de un diámetro mayor que el                    electrodo, se producirá un mal contacto eléctrico entre el          electrodo y el tubo de contacto, produciendo una mala              soldadura.

0.6 y 0.8

El orificio siempre debe de estar en perfecto estado, debiendo sustituirlo si tuviera desgaste o estuviera atascado.

¿Como sabríamos que tubo de contacto usar si el diámetro del alambre es de 0.8 mm?

En los tubos de contactos lleva una identificación que lleva un numero grabado en su exterior, que debe corresponderse con el diámetro del material de aportación a utilizar. 

-   Tobera: es una boquilla que canaliza el gas, que se encuentra rodeando al tubo de contacto. Esta boquilla debe de estar siempre limpia para evitar la formación de turbulencia de gas, y debe estar perfectamente centrada, sin holgura y sujeta por el muelle. 

Para desmontar o montar, hay que girarla en el sentido de las agujas del reloj y realizar presión hacia dentro o así fuera, según si queremos sacar o poner. Nunca hay que girar en sentido contrario, porque puede dar a lugar a que se abra el muelle de sujeción, y se oprima sobre las paredes de la tobera, dificultando su desmontaje.

TOBERA VIEJA Y NUEVA

PINZA DE MASA

Es la encargada de cerrar el circuito. Debe de conectarse lo mas cerca posible a la zona de soldadura para evitar caídas de tensión.

MANGUERA

Estas constituida por cables y tubos que unen la maquina y el soplete. En su interior se encuentran:

-   El cable de llegada de la corriente de soldadura.

-   El tubo de llegadas del gas.

-   El cable del pulsador (marcha o paro).

-   Tubo guía o sirga: también se llama funda, es el conducto         por donde se desplaza el alambre. Normalmente sera de          acero para alambres de acero, y de teflón para el material          de aportación de acero inoxidable.

.   La parte roja es donde va la silga y por su interior el electrodo.
.   Los dos pines iguales son los contactos del pulsador de la pistola.
.   La tubería que esta arriba a la izquierda es el conducto de gas.
.   Y todo lo de color dorado es es donde se conecta la antorcha de soldadura con el equipo de la maquina. 

MANDOS DE CONTROL

Los mandos de control dependen del tipo de maquina que se utilice, a continuación explicare la maquina del taller (instituto). Maquina de soldadura EASYMIG 208N. 

.   Arriba central es el interruptor de encendido y apagado.
.   Arriba a la derecha es la velocidad de salida del                         alambre/electrodo.
.   Abajo a la izquierda se regula la intensidad.
.   Abajo a la derecha es un cronometro de salida del alambre,       es decir, si lo ponemos a una escala de 2, la soldadura dura     2 segundos y se para automáticamente. 

GAS DE PROTECCIÓN

La soldadura por arco de proteccion gaseosa utiliza dos tipos de gases que son:

.   Gas activos.
.   Gas inertes.

 GASES ACTIVOS


Son aquellos que bajo determinadas condiciones pueden combinarse químicamente con otros elementos químicos del baño de fusión.

Los gases activos que tienen aplicación en la soldadura son el OXIGENO, EL DIÓXIDO DE CARBONO (CO2), Y EL HIDRÓGENO. Estos gases actúan sobre el baño de fusión como agentes oxidantes, o como agentes reductores.

GASES INERTES

Son un tipo de gases protectores que no deben de formar enlaces químicos con los componentes del material de soldadura y deben de proteger al electrodo y al baño de fusión de la acción perjudicial del oxigeno y nitrógeno del aire, evitando su contacto directo con el metal de fusión. 

Esta fusión solo la realizan los conocidos como gases nobles, entre los que se encuentran: el helio, el argón, el neón y el criptón. En la industria del automóvil los gases mas utilizados son: el argón y el helio, o una mezcla de ambos.

ARGÓN: Es fácil de ionizar facilitando el cebado del aire, es el gas base de todas las mezclas, es un 38% mas pesado que el aire y actúa desplazando al aire de las inmediaciones del arco eléctrico.

HELIO: Proporciona un arco rígido aumentando la velocidad de la soldadura. El Helio tiene un 17% del peso del aire, por lo que no es tan eficaz en el desplazamiento del aire como lo es el argón, esta es la razón por la que se necesita caudales de helio tan altos, una mezcla entandar de argón/helio es al 50%, aunque también se mezcla argón 70% y Helio 30%.

MANÓMETRO/CAUDALIMETRO

Es el aparato, que situado a la salida de la botella, tiene como misión reducir la presión de almacenamiento a la presión que se precisa para la soldadura. Esta compuesto por un manómetro cuya función es la de indicar la presión existente en la botella y un caudalimetro, que controla el caudal de gas necesario para el soldeo en litros por minuto.
Por ello hay que regular bien el gas, con poco gas la soldadura es mala y con mucho gas, la soldadura se contamina. 

ELECTRODO

Se suministra en bobinas, siendo las mas corrientes las que contienen 15kg, aunque existen bobinas mas pequeñas. El alambre consumible viene con un recubrimiento de cobre para evitar su corrosión, mejorar el contacto eléctrico y disminuir el rozamiento en su recorrido por la silga.

Al igual que para los electrodos revestidos, existen varios diámetros de alambre que se utilizan en función del espesor a la pieza a soldar. En la reparación de carrocerías se utiliza un diámetro de 0.6 o 0.8. cuando se cambie un electrodo por otro de mas o menos diámetro, hay que cambiar también el tubo de contacto y el rodillo de contacto. 

Aquí os dejo un vídeo de como soldar con MIG/MAG

Esto es todo amigoss, un saludo!!!!!