MATERIALES SINTETICOS II

Hola de nuevo!!!!!!!!! hoy la entrada se basa en la segunda parte de los materiales sintéticos.

Empezamos con el índice.

1- Macromoléculas, monómeros y polímeros.

2- ¿Qué es un plástico? (vs un polímero)

3- Plásticos y elastómeros.

4- Termoplásticos y termoestables.

5- Métodos de identificación de elementos plásticos en el automóvil. 

6- Otros métodos de identificación:

    . Rotura/Flexión.
    . Pirólisis
    . Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos.  

7- Reparación de elementos termoplásticos: 
    . Grapado
    . Soldadura
    . Adhesivos y rellenos.

      .
1- Macromoléculas, monómeros y polímeros.

Macromoléculas: las macromoléculas son, moléculas grandes formadas por cadenas de monómeros únicos unos a otros por enlaces químicos (átomos). 

Monómeros: moléculas con poca masa. 
Estas moléculas, pueden ir unidas a otras moléculas mediante enlaces químicos. Estos enlaces químicos van unidos entre si. Ha estas cadenas se les llama "macromuléculas". 

Polímeros: los polímeros son macromuléculas.
Existen diferentes tipos de polímeros, puedes ser naturales como la celulosa o, puedes ser sintéticos como el nylon. 

2- ¿Qué es un plástico? (vs un polímero)

Los plásticos son materiales. Estos materiales están compuestos por proteínas, resinas y sustancias que son fáciles de cambiar su forma y de moldearse por temperatura y compresión. 

Dicho esto, los plásticos son polímeros que son fáciles de moldear (por el calor y presión). 

Estos plásticos, tienes varias características, como por ejemplo, que son ligeros (pesan poco) no son densos y que a partir de ellos se pueden fabricar mas cosas. 

También, tienes varias propiedades: son elásticos y flexibles. 

 3- Plásticos y elastómeros. 

Una vez que ya sabemos que son los plásticos (materiales) ahora, hablaremos sobre los elastómeros. 

Los elastómeros, son un conjuntos de materiales formados por polímeros.

Hay diferentes tipos de elastómeros, como son los artificiales como el neopreno o, naturales como las gomas. 

Las principales características de los alastómeros, son su elasticidad y su flexibilidad (frente a cargas de fracturarse o romperse).

4- Termoplásticos y termoestables.

Según su distribución y grado, los plásticos se pueden clasificar en:

-Termoplásticos: son los opuestos a los termoplásticos, es decir, que al someterse al calor se funden y se deforman.  

Estos termoplásticos son polímeros pocos resistentes. 

-Termoestable: son los elastómeros que, al someterse al calor, no se funden ni se deforman. 

Estos, son polímeos infusibles e insolubles, debido a que sus cadenas forman una red tridimensional, haciendo enlaces equivalentes fuertes. 

5- Métodos de identificación de elementos plásticos en el automóvil. 

Cuando se repara en un coche un termoplástico, es importante saber el tipo de plástico de que esta hecho, y si ese tipo de material por el que esta formado es resistente, por si tenemos que usar temperaturas elevadas aguantaría la temperatura (soldar).

Para saber el tipo de plásticos que es, podemos guiarnos a través de unos códigos que llevan estos plásticos que podemos utilizar para clasificarlos.

En estas tablas se nombra a los distintos tipos de plásticos que se usan en un vehículo a través de diferentes símbolos. 

También, hay tablas en las que ademas nos indican las características de los plásticos, entre otras cosas.


6- Otros métodos de identificación:

Muchas veces, a causa de que se borran los números que hay en los plásticos, no podemos saber que código llevan.

Por eso, hay más métodos que podemos utilizar para facilitarnos la búsqueda de dichos plásticos.

Puede ser mediante:

- Rotura o flexión: Esta manera en la que podemos averiguar el tipo de dicho plástico es rompiéndole( una vez roto, y separado en piezas, nos fijamos cómo es el plástico, si es duro, blando,...) o cortándolo( por ejemplo,cortamos el plástico  en finas tiras y observamos si estas tiras se rizan o se quedan rectas).

- Pirólisis: Para este método, debemos coger un poco del plástico del que queremos averiguar su tipo y composición, y aplicarle calor como por ejemplo por combustión, para poder ayudarnos con los olores, las forma de ardería, etc.

- Sensibilidad a distintos disolventes orgánicos: también podemos saber si un plástico es de un tipo u otro, según su grado de sensibilidad.

Para saber cuanta sensibilidad tiene un plástico la haremos unas pruebas con diferentes disolventes, fijándonos si se disuelve o si son resistente al disolvente, etc. 

7- Reparación de elementos termoplásticos:

- Grapado: es una forma de reparar los plásticos con grapas. Consiste, en grapar las roturas de un plástico. 

Paso Nº1: analizamos el tipo de rotura (tipo de grieta, tamaño y tipo de plástico). 

Paso Nº2: se coloca las grapas metálicas en la pistola. 

Paso Nº3: con la ayuda de la resistencia térmica calentamos la grapa, y cuando ya esté caliente, lo aproximamos a la zona a reparar. 

Paso Nº4: podemos observar, con el calor que tiene las grapas, estas se funden en el plástico de forma que se une la rotura y que quede más resistentes. 

Paso Nº5: con la ayuda de una alicate cortamos las puntas que sobran de las grapas.  

- Soldadura: es un método de reparar una grieta de un plástico con la ayuda de un soldador y una varilla de aportación. 

Esto es casi parecido a la soldadura por metal, es decir, debemos de tener una fuente que suministre calor y un material de aportación.  

Paso Nº1: limpiar la zona a soldar (con agua y jabón).

Paso Nº2: analizar la zona que queremos reparar del plástico.

Paso Nº3: calentar el soldador a una temperatura adecuada.

Paso Nº4: coger una varilla de aportación (elegir el tamaño y grosor dependiendo del plástico y de la grieta).

Paso Nº5: colocar la varilla en la grieta y con la ayuda del soldador, ésta
va derritiéndose en el plástico, pegando las grietas.

- Adhesivos y rellenos: estos adhesivos se utilizan en la mayoría de los casos a la hora de reparar un plástico, ya que valen tanto para termoplásticos como para termoestábles.

Paso Nº1: limpiar la zona a reparar (con agua y jabon).

Paso Nº2: lijar la zona a reparar para igualar por si hay algun relive.

Paso Nº3: aplicar el adhesivo a la zona a reparar, cubriendo bien la zona y a sus alrededores.

Paso Nº4: con una espátula, pasar por la zona de la grieta y quitar el exceso de adhesivo que sobra, dejándolo al mismo nivel que el plastico.

Paso Nº5: hacer una ultima comprobación de que este todo bien cubierto de adhesivo. 

Paso Nº6: dejar secar. 

Bueno amigos, recordad que si los plásticos y metales evolucionan, los coches también lo harán. Cada vez serán más seguros y a la vez más ligeros. 

Espero que os haya servido de algo. 

Un saludos!!!!! 

FURGONETA 15-05-2017

Hoola señores!!! después de un fin de semana muy bueno y divertido, volvemos con muchas ganas de seguir con la suuuper furgoneta.  

Paso Nº13: metemos las furgonetas con la ayuda de todos los compis. 

Paso Nº14: en la clase anterior había acabado de separar las dos chapas soldada por puntos, pero surgió un problema. El problema fue que la chapa lateral estaba pegada o soldada al travesaño trasero pero por falta de tiempo, tuvimos que dejarlo para la siguiente clase. 

Paso Nº15: llamé a Pablo y se lo comenté. Mi solución era coger la rotaflex y empezar a cortar, pero estaba muy equivocado me dijo Pablo. Me recomendó que quitase la pintura y ver lo que había debajo, y luego pensar que hacer. Entré en razón y me puse a trabajar de inmediato. 

Paso Nº16: fui a la zona de carrocería a coger la " Clean and trip" para poder quitar la pintura.

ZONA ROJA ES DONDE FUNCIONARIA BIEN LA "CLEAN AND TRIP"

Paso Nº17: "Clean and trip" no llegaba a sitios pequeños y por eso, fui a la zona de carrocería a coger el disco de nylon y así poder llegar a sitios difíciles.   

Paso Nº18: también tuve que coger el rotalín y con la punta de piña poder llegar a sitios muy difíciles y extraer el óxido.

Por lo visto, que entre la chapa y el travesaño estaba pegado. Llame a Pablo para comentar mi solución y mi solución era coger la rotaflex e ir quitando el pegamento poco a poco y con mucho cuidado, y me dijo que si, pero que tenga mucho cuidado con el travesaño por que se sustituirá por el otro. 

Aqui vemos que la zona roja es una pieza y por eso había que tener mucho cuidado a la hora de usar la rotaflex.

Ya separamos las dos chapas.

Paso Nº19: ya terminado la otra parte, nos ponemos a cortar el lateral con la rotaflex. En la clase anterior habíamos colocado cinta de carrocero para saber por donde cortar.

Cortamos con mucho cuidado y de NO apretar demasiado por que nos podríamos hacer mucho daño. 

Aquí vemos como la chapa se va separando poco a poco. 

Paso Nº20: mis compañeros Elvis y Sergio, estaban haciendo lo mismo que nosotros pero con la furgoneta blanca. 

 Paso Nº21: ya cortado la parte de abajo, podemos empezar a cortar lo de arriba. 

Bueno amigos, ya se nos ha acabo el tiempo. Nos toca recoger y dejar todo limmmmmpio. 

Un saludo y hasta la próxima clase!!!! 

MATERIALES SINTÉTICOS

MATERIALES SINTÉTICOS

Huuoolaaaa!!!!!! amigos, hoy os contare una entrada muy muy interesante y divertida, el tema a tratar es sobre los materiales sintéticos. 

Empezamos con el índice.

1. ¿Que es un material sintético? ¿Que es sintetizar u material?

2. ¿A qué nos referimos cuando hablamos industrialmente de materiales sintéticos? 

3. Hitos históricos que marcan la vida de los materiales sintéticos. 

4. Materiales primas para la producción de materiales sintéticos. (Origen, obtención...)  

Menos cháchara y allá vamos!!

1. ¿Que es un material sintético? 

Antes de comenzar, tenemos que saber que el material es algo físico que podemos tocar, ver o hasta oler, como es el ejemplo del plástico.

Por otro lado, el sintético es aquello artificial elaborado de algo ya natural como por ejemplo el aceite sintético o semi-sintético que sustituye al aceite natural. 

Una vez dicho esto,  la definición que se le da a un material sintético es a algo físico que no se encuentra en estado natural y que solo puede ser creado artificialmente (por la mano del hombre).

Como podemos ver en mi coche Ford Escort rs2000 mk5 del año 1994, gran parte de su interior está echo por algo sintético. 

Vemos como el salpicadero, freno mano, cinturón de seguridad, volante... están echos de plástico. 





Pongo este ejemplo, debido a que en esa época no era tan sencillo moldear como los coches de hoy en día. 

Si nos damos cuenta en la foto, la rejilla que cubre los altavoces son de hierro y los de hoy en día son de plástico y esto lo hacen para disminuir peso. 

Hay que saber que en el exterior del coche también hay piezas sintéticas, como por ejemplo las cubiertas, paso de rueda, pilotos traseros, intermitente delanteros... menos los faros, antiniebla delanteros que son de cristal. 

Como podemos ver en esta foto de un Ford Escort del año 2017, en el que pasando los años ha ido mejorando el aspecto, y hoy en día en más fácil moldear los plásticos del interior. Veremos que tiene curvas muy interesantes y en el Escort del 1994 es prácticamente cuadrado. 

 Ahora veremos el mismo modelo pero por fuera. Hoy en día prácticamente todos los coches son redondeados y anteriormente eran más cuadrados. Hay mucha diferencia del año 1994 al 2017.
Prácticamente casi todos los elementos de fuera son de plástico como por ejemplo los faros, pilotos traseros, intermitentes, aletas... 

FORMA REDONDEADA

FORMA CUADRADA

¿Que es sintetizar un materiales?

Sintetizar un material se basa en, coger un material sintético y analizarle, de tal forma que terminemos separando sus componentes, hasta llegar a sus elementos simples de los que son obtenidos. 

Un ejemplo, es el caucho natural, obtenido de la sabia del árbol del que se obtiene los neumáticos. 

2. ¿A qué nos referimos cuando hablamos industrialmente de materiales sintéticos? 

En el mundo del vehículo no todo son materiales sintéticos, hay tres características diferentes de sintéticos que pueden ser termoplastico, los termoestable y elastomeros. 

1. Termoplastico

Es un plástico que ha temperaturas altas se puede deformar o ser flexible, se derrite cuando se calienta y se endurece en un estado de transición vítrea cuando se enfría rápido. 

Hay tes tipos: 

- PVC: es obtenido del cloruro de vinillo y se usa mucho en fontanería para el desagüe. 

- Metacrilato: es resistente, transparente, de excelentes propiedades ópticas con alto indice de refracción. 

- Poliestireno: es un material blando y resistente para cubrir materiales frágiles como cuando compras una pele y viene cubierto por el poliestireno. 

Este material también se utiliza para manualidades para niños, decoración, etc. 

Por otra parte también se utiliza para guardar comida o para posar la comida por si no tenemos platos normales.  

2. Termoestables

A diferencia al termoplastico, después de ser calentado se le puede moldear, pero cuando pasa el tiempo y se enfría, se queda duro. Son muy resistentes al impacto.

IMPORTANTE: no se puede reciclar. 

Hay 4 tipos: 

- Poliuretano: esponjoso y flexible. Blando y macizo. Elastico y adherente. 

- Baquelitas: con fibras de vidrio, resistentes al choque y es de color negro. Cambien sirve para aislar a los cables. 

- Melamina: Ligero, resistente y de considerable dureza. Aislante térmico. 

- Resina de poliester: Son muy resistentes a altas temperaturas (2000ºc). Se le añade fibra de vidrio que contiere fortaleza y rigidez.

también se puede utilizar para los suelo como por ejemplo lo que usamos en casa o en los talleres o en los centros comerciales.  

2 Elastomeros

Cuando un elastómero es estirado, sus moléculas se alinean, permitiendo que muchas veces tomen un aspecto cristalino. Sin embargo, una vez que se suelta, rápidamente vuelve a su estado original. 

3. Hitos históricos que marcan la vida de los materiales sintéticos. 

Todo comenzó cuando descubrimos que las resinas que salían de los arboles se podían utilizar para hacer objetos. 
Pero, ese caucho no era muy estable y no soportaba los cambios de temperatura (con el frió el caucho se rompía y con el calor se que quedaba pegajoso) por lo que se dejo de utilizar.

SAVIA DEL ARBOL

Esta historia es un poco graciosa, ya que en el año 1839 un hombre llamado Charles Goodyear sin darse cuenta descubrió que el caucho era necesario sintetizarlo. Esto ocurrió al tirar a las brasas de una chimenea ese caucho que le dan ya por innecesario. Al día siguiente recogió las cenizas de la chimenea y se dio cuenta que el caucho quemado rebotó del suelo.

Y entonces vio que el caucho era mas resistente a la temperatura. 
Charles, sin darse cuenta mezclo el calor, el caucho y el azufre, y creo sin querer el primer compuesto sintético conocido. A esto le llamo "vulcanización". 

Años después se creó el "celuloide", un compuesto químico obtenido a través de las celulosa de las plantas y el alcanfor. (se utilizaba para los carretes de las películas).

En 1906 se crea el primer material completamente sintético llamado "baquelite" siendo un material que al aplicarle calor se endurecía. (los coches ha sido muy utilizado en los carburadores).

Tiempo después empieza el boom de los plásticos, llamándose el siglo 20 la era del plástico.  

En los años 1920-1930 se crea los materiales sintéticos derivados del petroleo, como por ejemplo el PVC. 

Desde años atrás, en los coches no solo se utilizaba el plástico para los interiores, sino también se utilizaban para los carrocerías otros materiales como por ejemplo la fibra de carbono.

Hoy en día la fibra de carbono se suele utilizar en las bicicletas, en la formula 1, etc.

4. Materiales primas para la producción de materiales sintéticos. (Origen, obtención...) 

Los materiales naturales por los que son obtenidos los materiales sintéticos, son derivados de la naturaleza, a las que llamamos materiales primas.

Existen diferentes tipos de orígenes de los que se puede diferenciar:

- Vegetal: siendo materiales obtenidos de los arboles, plantas y vegetales. 

De origen vegetal podemos destacar la manera, que se obtiene de los troncos de los arboles y está formada por fibras de celulosa. 

También, podemos decir que la resina es de origen vegetal, ya que se obtiene de la propia savia del árbol, y con la que se puede obtener el caucho. 

Para hacer plástico, las mas utilizados del origen vegetal son el corcho (que se obtiene de la corteza del alcornoque) y la lignina (que se obtiene de la madera).

De la celulosa, que se extra de la madera, podemos obtener el cartón y el papel, entre otros. 

- Animal: siendo la mas utilizada la leche. 

Con la leche se puede hacer plásticos, que se obtiene calentándola mediante procesos químicos, entre otros métodos. 

- Mineral: obtenido mediante minerales, con pueden ser los metales, las piedras, o la arena.

También, de origen fósil, podemos destacar el gas natural, el petroleo y el carbón. 

Bueno amigos!!! espero que os haya servido de algo.

Hasta la próxima!!!!!!!!!!! 

Un saludo!!!!!!!