Elementos amovibles y fijos no estructurales: DESMONTAJE DE ASIENTOS 10-04-2017 (FORD)

Huuuuooooolaaaa!!! después de un fin de semana muy corto, nos toca seguir trabajando con las puertas, pero debido que mucha gente ya estaba con las puertas, mis compañeros Victor, Eva y yo fuimos a preguntar a nuestro profesor Pablo que qué podríamos hacer.

Nos mando traer un coche para poder desmontar los asientos delanteros y las puertas delanteras. Por eso, hoy os contaré una entrada muuuuy divertida!!

Os enseñaré como desmontar el asiento del copiloto de un vehículo Ford Escort 1.8 16v mk6.

Victor, Eva y yo nos pusimos de acuerdo de quien de nosotros desmontaria el asiento piloto o copiloto.

Mis compañeros decidieron desmontar la puerta piloto y yo la de copiloto.

EMPEZAMOOOOOSS!!!!!!!!!!!

PASOS REALIZADOS EN EL TALLER

Herramientas necesarias: - Maletín de herramienta y portátil (luz).

Lo primero que hay que saber es buscar la manera más fácil y cómoda de trabajar. Por ejemplo, mover elementos, desmontar cosas para llegar al destino y así no perder mucho tiempo intentándolo. Pero tranquilos, a continuación lo explicaré con más detalle.

Hay que tener en cuenta que el asiento va apoyado o se desliza por unos raíles, esos raíles van atornillados a la carrocería.

Paso Nº1: deslizamos el asiento para adelante. Por la parte de abajo hay una palanca que desbloquea el carril con el asiento, mantenemos apretado la palanca con una mano y con la otra, empujamos el asiento para adelante.

Paso Nº2: inclinamos el asiento para adelante. Por la parte izquierda/abajo del asiento, hay una ruleta giratoria de ambos sentidos.

Si giramos la ruleta para atrás, el asiento se inclinará para atrás y viceversa, pero lo que queremos es que se incline todo lo posible para adelante y por eso hay que girar la ruleta para adelante.

RULETA

INCLINACIÓN

Ya puesto el asiento de una forma fácil y cómoda para trabajar, empezamos a desmontar.

Paso Nº3: extraemos las molduras que cubren los raíles, tanto delanteros, traseros y laterales. No llevan tornillo, van puesto a presión.

MOLDURAS TRASEROS

MOLDURAS LATERALES

Paso Nº4: cuando quité la moldura lateral, vi que había un conector amarillo. Y os preguntareis... ¿Que es eso? ¿Para que sirve?
Ese conector es un pretensor del cinturón de seguridad, más adelante explicaré su funcionamiento básico.

Es muy importante desconectar el conector antes de extraer el asiento, ya que si se nos olvida, podríamos romperlo.

Paso Nº5: ya que está el asiento para adelante y inclinado, podemos empezar a extraer los tornillos de la parte de atrás de los raíles con una carraca pequeña. Llevan tornillos de 10.

TORNILLO

TORNILLOS

Paso Nº6: apretamos la palanca para desbloquear el carril y tiramos el asiento para atrás y así poder extraer los tornillos delanteros.

Paso Nº7: podemos extraer el asiento.

IMPORTANTE: hay que extraer al asiento con mucho mucho mucho cuidadiiinn señoress, ya que podemos rayar algo con los raíles del asiento.

Paso Nº8: veremos con más detalle el mecanismo del asiento.

Aquí vemos el mecanismo de raíles y el pretensor del cinturón de seguridad que explicaré continuación.

Este pretensor lleva una carga explosiva que es activada por la centralita, es decir, cuando el vehículo tiene un choque frontal, los sensores detectan un fuerte golpe y se lo comunica a la centralita, la centralita lo analiza y decide activar el pretensor.

La centralita manda una señal y activa al detonador, el detonador explota y retrae el cinturón por medio de un pistón que se encuentra en el interior del detonador. Así mantiene al ocupante lo más pegado al asiento.

MONTAJE

Paso Nº1: metemos con mucho cuidado el asiento y lo posamos mas o menos en los agujeros de los tornillos.

Paso Nº2: presentamos todos los tornillos. Ya que el asiento se encuentra atrás, empezamos apretar los tornillos delanteros.

Paso Nº3: apretamos la palanca para desbloquear el carril y tiramos el asiento para adelante.

Paso Nº4: apretamos los tornillos traseros.